• Стропы текстильные ленточные
    Текстильные стропы

Стропы – это прочные грузозахватные приспособления, изготовленные из металла или текстильных волокон и применяемые с различными целями. Зачем и для чего они нужны, стропы? В первую очередь, стропы используют для подъема, перемещения, переноски и чалки грузов на транспортных, складских, промышленных предприятиях.

Стропы также могут выполнять функции стяжных ремней, буксировочных и рывковых тросов. Ленточные, цепные и канатные стропы применяют для страховки людей при высотных работах, занятиях альпинизмом и другими экстремальными видами спорта. Высокопрочная текстильная лента служат материалом для пошива подвесных систем парашютов, предохранительных и монтажных поясов, страховочных привязей. Специальная ленточная стропа ПВХ применяется для изготовления и усиления тентовых конструкций, палаток, навесов. Стропами комплектуют блокирующие и удерживающие устройства, лебедки, захваты и анкерные линии. В зависимости от сферы применения, существует множество разновидностей стропов, но основные типы – это канатные, цепные, текстильные стропы.

Стропы канатные

Канатные стропыКанатные стропы применяют в строповке различных грузов при выполнении строительных, разгрузочно-погрузочных, монтажных и такелажных работ, в т.ч. в комбинации с траверсами. Стропы канатные изготавливают из целых канатов (сращивание отдельных участков стропа недопустимо согласно ГОСТ) с заделкой концов опрессовкой стальной / алюминиевой втулкой или заплеткой. Места заплетки стропа протягивают через обжимную втулку или обкатывают обжимными роликами.

Грузовые стропы канатные состоят из следующих элементов: канатных ветвей, соединительных звеньев, грузозахватных узлов – крюков, карабинов, захватов, разъемных скоб. Захватные детали строп изготавливают методом ковки или штамповки. Треугольные, овальные и овоидные звенья производят из круглой стали (сталь 20 или Ст3сп) методом гибки. Концы звеньев сваривают контактной стыковой или ручной дуговой сваркой, после чего деталь подвергают термообработке и очищают от окалины. Основные размеры и технические параметры стропов канатного типа указаны в таблицах ГОСТ – это грузоподъемность в тоннах, длина в мм, допустимая нагрузка в кН или тс (тонносилах). Испытание канатных стропов на прочность выполняют статической нагрузкой согласно правилам безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Гарантийный срок эксплуатации стропов составляет 1-6 мес. при условии односменной работы.

Канатные металлические стропы маркируются обозначением, состоящим из цифры (количество ветвей) и аббревиатуры «СК» (стропы канатные): одноветвевой строп 1СК, двухветвевой строп 2СК, трехветвевой строп 3СК, четырехветвевой строп 4СК. Двухпетлевые стропы обозначаются как СКП, кольцевые – как СКК. Условное обозначение стропа включает: наименование и тип, грузоподъемность и длину изделия, а также номер действующего ГОСТа, согласно которому изготовлен строп. Помимо стропов общего назначения, существуют стропы канатные климатического исполнения (ГОСТ 15150) типа У (умеренный климат) и ХЛ (холодный климат). Особенность строп ХЛ заключается в том, что они способны выдерживать температуру до -60 градусов. Для улучшения эксплуатационных параметров металлические детали климатических стропов – захваты и звенья – подвергают нормализации или закалке с последующим отпуском.

Стропы цепные

Стропы цепныеГрузовые стропы цепные – грузозахватные устройства, которые комплектуются высококачественными стальными цепями с концевым захватным устройством, подвесным звеном и соединительными разъемными приспособлениями (крюками, скобами, петлями) из стали прочностного класса Т8. По завершении производственного цикла все стропы цепные проходят испытания статической нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность в 2,5 раза.

Какие бывают цепные стропы? Производители в основном выпускают чалочные цепные стропы для кранов, которые применяются для подвески грузов к крюку грузоподъемной машины при монтажных, разгрузочно-погрузочных, такелажных, строительных работах. Стропы цепные могут применяться совместно с траверсами, когда необходимо поднять длинномерный или хрупкий груз и при этом избежать его повреждения. При использовании траверсы можно задействовать стропы цепные с различным способом захвата груза: с помощью петель, крюков, скоб. Основные схемы строповки грузов с помощью тарверсы: прямая, обвязка, обхват, накид, а также двух-, трех- или четырехветвевая строповка.

Преимущества цепных стропов:

• Пролонгированная эксплуатация, возможность быстрого обнаружения повреждений и ремонта / замены изношенных деталей.
• Механическая и химическая стойкость, в т.ч. к кислотным средам.
• Стропы цепные могут эксплуатироваться при критически высоких температурах, в т.ч. при наличии открытого пламени.
• Безопасная строповка грузов стропальщиками любыми способами без защитных приспособлений.

Типы цепных стропов (СЦ):

• 1СЦ (одноветвевые), 2СЦ (двухветвевые), 3СЦ (трехветвевые), 4СЦ (четырехветвевые).
• СЦ1вз (с 1 замкнутой ветвью), СЦ2вз (с 2 замкнутыми ветвями).
• УСЦ универсальные стропы цепные.
• 1СЦП, 2СЦП – 1-, 2-ветвевые с подвижным чокером.

Стропы текстильные ленточные

Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе производятся из полиэстеровых волокон и представляют собой износостойкую ленту, сшитую высокопрочными нитями. Мягкий текстильный строп предназначен для бережного захвата и чалки груза (например, тары или другого хрупкого предмета), и может быть использован в качестве стропы для крана любой модификации, а также для разгрузки / погрузки с применением траверсы. Основные технические параметры текстильного стропа – это грузоподъемность и рабочая длина. Согласно ГОСТ, шаг изменения рабочей длины ленточного стропа кратен 250 мм.

Стропы текстильные ленточные

Преимущества текстильных строп ленточного типа:

• Бережная погрузка / разгрузка благодаря тому, что стропы мягко огибают контуры груза, не повреждают его и не портят его внешний вид.
• Легкость разгрузочно-погрузочных процессов за счет небольшой массы строп и их гибкости.
• Высокая безопасность грузовых работ обусловлена отсутствием на текстильных стропах травмирующих элементов (проволоки, заусенцев, кромок).
• Стойкость к воздействию абразивов и химически активных веществ (кислот, щелочей).
• Повышенная износостойкость и отсутствие деформаций, несмотря на многократное сгибание / разгибание в одних и тех же местах.
• Удобство хранения / транспортировки за счет компактности в сложенном виде.

Маркировка ленточных строп:

• 1СТ – стропы текстильные одноветвевые,
• 2СТ – стропы текстильные двухветвевые,
• 3СТ – стропы текстильные трехветвевые,
• 4СТ – стропы текстильные черытехветвевые,
• СТП – стропы текстильные петлевые,
• СТК – стропы текстильные кольцевые,
• СТ1зв – стропы текстильные с 1 звеном,
• СТ2зв – стропы текстильные с 2 звеньями,
• СТ2звС – самозатягивающиеся стропы текстильные с 2 звеньями.

Ширина и цвет ленты стропа соответствует определенному коэффициенту прочности (как правило, К=7). В зависимости от грузоподъемности, текстильные чалки имеют цветовой код: фиолетовый, зеленый, желтый, серый, красный, коричневый, голубой, оранжевый. Если стропа текстильная с фиолетовым кодом (1 полоса) обладает грузоподъемностью 1 тыс. кг, то стропа желтая (3 полосы) характеризуется грузоподъемностью 3 тыс. кг, а оранжевая (10 полос) – 10 тыс. кг. Ширина текстильных чалок находится в пределах 30-300 мм. Для защиты текстильных строп при работе с грузами, имеющими острые грани (листовой и рулонный металл, металлочерепица, профлист), применяется сплошная полиуретановая заливка текстильной ленты толщиной 6 мм или съемные полиуретановые чехлы.

Стяжные ремни

Ленточные текстильные стяжки (рэтчеты) предназначены для надежной фиксации грузов (в т.ч. крупногабаритных, тяжелых) при транспортной перевозке на морских судах, самолетах, фурах, поездах, легковых авто. Кроме того, стяжки широко применяются в складском хозяйстве для закрепления грузов упрощенным способом, без применения специального инструмента.

Стяжные ремниСистема увязки грузов стяжным ремнем состоит из ленточной стропы (полипропиленовой, полиэфирной), крепежных J-образных крюков (для стяжек с крюками), натяжного механизма – храпового замка (трещотки) из металлосплава. Храповой механизм стяжки позволяет плотно затянуть текстильную ленту и, при необходимости, регулировать ее натяжение при ослаблении во время транспортировки. Стяжки бывают двух видов: кольцевые стяжные ремни и стяжные ремни с крюками. Ширина стяжных ремней варьируется в пределах 25-75 мм, длина – от 0,5 до 6 м.

Плюсы стяжных ремней:

• Высокая прочности при небольшом весе.
• Длительный эксплуатационный срок.
• Влагостойкость и устойчивость стяжки к различного рода негативным воздействиям: атмосферным, химическим.
• Легкая очистка от разнообразных загрязнений.

К минусам стяжек относят их слабую износостойкость при контакте с острыми краями грузов и значительное удлинение текстильной ленты (порядка 7%) при максимальной рабочей нагрузке.

Стропы транспортные разового применения

Транспортные стропы грузоподъемные из текстиля на синтетической основе, предназначенные для разового использования, проходят испытания статической нагрузкой, превышающей номинальную в 1,25 раза. Такой вид строп может быть применен в одном рабочем цикле (не более чем для 5 выгрузок / погрузок), после чего стропы подлежат утилизации. Использовать транспортные грузовые стропы для страховки или подъема людей запрещено. К плюсам данного типа строп относят: сокращение временных затрат на выгрузку / погрузку и оптимизацию финансовых вложений в сравнении с использованием альтернативных грузозахватных устройств.

Стропы круглопрядные текстильные

Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе круглопрядного типа представляют собой рукав-оболочку замкнутого типа, внутри которого находится высокопрочный силовой сердечник – шпагат из полиэфирных, полиамидных или пропиленовых нитей. Защитный рукав круглопрядных стропов изготавливают из синтетического полиэфирного полотна. Характерные особенности этих грузоподъемных приспособлений – высокая износостойкость и прочность, устойчивость к химически агрессивным субстанциям, гниению, коррозии и деформациям.

Круглопрядные стропы

Стропы круглопрядные обладают высокой гибкостью, благодаря чему легко принимают форму перемещаемого предмета и позволяют выполнять погрузку / разгрузку ценных и хрупких грузов, а также изделий с окрашенной и хромированной поверхностью без угрозы повреждения. Отсутствие острых кромок и заусенцев обеспечивает повышенный уровень безопасности грузоподъемных работ с применением текстильных круглопрядных стропов. Кроме того, небольшой вес и компактность этого типа стропов упрощает их эксплуатацию, хранение и транспортировку.

Маркировка и виды круглопрядных стропов:

• Кольцевые (СТКк). Благодаря своей замкнутой форме, позволяющей менять точки соприкосновения с грузом и крановым крюком, кольцевой строп характеризуется длительным сроком эксплуатации.
• Петлевые (СТКп). За счет конфигурации с двумя петлями на концах петлевые стропы мягко охватывают перемещаемый груз и подходят для большинства схем строповки.
• 1-, 2-, 3-, 4-ветвевые (1СТК, 2СТК, 3СТК, 4СТК). Стропы с ветвями из текстиля, металлическими соединительными и захватными элементами.
• 1- и 2-ветвевые с замкнутыми ветвями (СТК-1Вз, СТК-2Вз). Стропы с кольцевыми ветвями, удобными для строповки с применением траверсы.

Для защиты стропа в местах контакта с грузом применяют специальные угловые протекторы в виде спаренных текстильных подушек, которые закрепляют на стропе при помощи ленты Velcro. Для защиты строп от износа и предотвращения проскальзывания / перекоса груза нередко применяют полимерные угловые накладки из ПВХ с армированным каркасом. Еще один вид защиты, позволяющий пролонгировать срок службы ленточного стропа и увеличить его надежность – защитный чехол из ПВХ, полиуретана или текстиля со специальным цветовым кодом, соответствующим грузоподъемным параметрам такелажного устройства.

Буксировочный трос и динамические стропы

Динамическая стропаСтропы буксировочного типа характеризуются повышенной прочностью и предназначены для транспортировки одного транспортного средства другим. Отличительная особенность буксировочного троса – слабое растяжение и высокое сопротивление трению за счет вплетения в структуру стропа высокопрочных волокон. Для крепления к буксировочным проушинам авто тросы снабжают петлями или крюками с фиксаторами – для установки таких строп не нужен вспомогательный инструмент.

 

 

Буксировочный тросБуксировочный трос может быть следующих видов:

• Стальной плетеный трос. Прочный, но тяжелый. Подвержен коррозии, достаточно громоздок для хранения и перевозки.
• Полипропиленовый буксировочный трос. Прочный и легкий, устойчив к влаге. Хорошо демпфирует рывки, поэтому его часто применяют еще и как динамический трос.
• Корабельный канат. Достаточно прочный, гибкий и эластичный. Как рывковый строп не применяется, так как растягивается только при значительной нагрузке.
• Канат из авиационного капрона. Легкий, гибкий, влагостойкий буксировочный трос, не подверженный растяжению.

Стропы динамические (рывковые) – это ленточные стропы с определенным содержанием эластичных волокон, способные растягиваться под нагрузкой, а затем возвращаться к исходной длине. Предназначен такой вид стропов для вытягивания авто, застрявшего на бездорожье. Рывковые стропы отдельных видов могут быть использованы как буксировочный трос.